Bensen X-25

Die Bensen X-25 ist ein Tragschrauber, der als Versuchsfluggerät im Rahmen des United States Air Force Discretionary Descent Vehicle (deutsch etwa Fahrzeug für den Abstieg nach eigenem Ermessen) Programms entwickelt wurde.

Ziel des Projektes war es die Schleudersitze von Kampfflugzeugen durch die X-25 zu ersetzen, um den Piloten mehr Kontrolle über den Sinkflug nach dem Ausschuss aus dem Flugzeug zu geben. Die Piloten sollten so mehr Kontrolle darüber haben, wo genau sie nach dem Absprung mit dem Schleudersitz landen.

Die X-25B war ein unmotorisiertes Gefährt mit dem keine bemannten Tests durchgeführt wurden. Die X-25A hingegen war motorisiert. Beide Fluggeräte wurden genutzt um den Steuerungs- und Schulungsaufwand für die Nutzung eines Tragschraubers zu erforschen. Es wurden jedoch nie Versuche in vollem Umfang durchgeführt. Der Erstflug der X-25A war am 5. Juni 1968. Das DDV Programm wurde mit dem Ende des Vietnamkriegs von der United States Air Force eingestellt.

Die X-25A ist im Nationalmuseum der United States Air Force in Dayton (Ohio) und die X-25B im AFFTC Museum (Air Force Flight Test Center) ausgestellt.

Bei dem für das Programm untersuchtem Versuchsfluggerät X-25B und X-25A handelte es sich um einen Tragschrauber des Typs Bensen B-8. Der Bensen B-8 ist ein kleiner, einsitziger Tragschrauber, der in den 1950er Jahren in den USA von Igor Bensen (Bensen Aircraft) entwickelt wurde. Obwohl der ursprüngliche Hersteller die Produktion 1987 eingestellt hat, wurden bis 2007 noch Pläne für den Eigenbau zur Verfügung gestellt.

Die Konstruktion des Bensen B-8 war aus einer Verbesserung des Bensen B-7 hervorgegangen, einem unmotorisierten Schlepptragschrauber (motorloser Kleintragschrauber). Der Bensen B-8 wurde anfangs, genauso wie sein Vorgänger Bensen B-7, als motorloser Schlepp-Tragschrauber gebaut. In dieser Form flog er erstmals im Dezember 1955. Am 8. Juli 1957 hatte dann die modifizierte Version Bensen B-8M (M für motorisiert) ihren Erstflug. Die Konstruktion erwies sich als sehr brauchbar und war lange Jahre beliebt. In den folgenden 30 Jahren wurden Tausende von Plänen von diesem Typ verkauft.

Die Konstruktion des Bensen B-8 ist sehr minimalistisch; das Fluggerät besteht nicht aus viel mehr, als dem Pilotensitz, einem Heckausleger, dem Rotor und in der motorisierten Version noch aus dem Motor.

X-1 • X-2 • X-3 • X-4 • X-5 • X-6 • X-7 • X-8 • X-9 • X-10 • X-11 • X-12 • X-13 • X-14 • X-15 • X-16 • X-17 • X-18 • X-19 • X-20 • X-21 • X-22 • X-23 • X-24 • X-25 • X-26 • X-27 • X-28 • X-29 • X-30 • X-31 • X-32 • X-33 • X-34 • X-35 • X-36 • X-37 • X-38 • X-40 • X-41 • X-42 • X-43 • X-44 • X-45 • X-46 • X-47 • X-48 • X-49 • X-50 • X-51 • X-53 • X-54 • X-55 • X-56 • X-57

Tom Meeusen

Tom Meeusen (* 7. November 1988 in Brasschaat) ist ein belgischer Radrennfahrer, der vorwiegend im Cyclocross aktiv ist.

Tom Meeusen wurde 2004 in der Jugendklasse belgischer Meister im Cyclocross. Im nächsten Jahr gewann er in der Juniorenklasse das Cross-Weltcuprennen in Kalmthout und er wurde nationaler Meister im Mountainbike-Cross Country. 2006 konnte er den MTB-Titel verteidigen. Außerdem gewann er bei den Cyclocross-Weltmeisterschaften die Bronzemedaille. Weitere belgische Meistertitel gewann er bei den U23 2008 im Cyclocross und 2009 im Mountainbike 2009.

Im Elitebereich gewann er in den nächsten Jahren zahlreiche Wettbewerbe. Darunter befanden sich bis 2015 vier Rennen des Cyclocross-Weltcups und neun Rennen des Superprestige. Außerdem siegte er bei sechs Rennen der Bpost bank bzw. GvA-trofee, darunter viermal bei der U23 und gewann die U23- Gesamtwertung in den Saisons 2007/08 und 2009/10. Seit 2007 ist Meeusen beim Fidea Cycling Team Vertragsfahrer, für das er auch Straßenrennen bestreitet und 2011 eine Etappe der Serbien-Rundfahrt gewann.

Nachdem Meeusen in Verdacht geriet während seiner Laufbahn gegen die Dopingbestimmungen verstoßende Ozontherapien vorgenommen zu haben, strich der belgische Verband ihn aus dem Aufgebot für die Cyclocross-Weltmeisterschaften 2015, revidierte diese Entscheidung aber nachdem Meeusen hiergegen erfolgreich Klage beim belgischen Sportgericht erhoben hatte. Meeusen bestreitet die Vorwürfe. Er habe den Arzt nur wegen Problemen mit den Nasennebenhöhlen aufgesucht.

Olympische Sommerspiele 1924/Teilnehmer (Portugal)

Portugal nahm an den Olympischen Sommerspielen 1924 in Paris, Frankreich mit einer Delegation von 28 Sportlern (allesamt Männer) teil.

Ägypten • Südafrikanische Union

Argentinien • Brasilien • Chile • Ecuador • Haiti • Kanada • Kuba • Mexiko • Uruguay • Vereinigte Staaten

Britisch-Indien • Japan • Philippinen

Belgien • Bulgarien • Dänemark • Estland • Finnland • Frankreich • Griechenland • Irland • Italien • Jugoslawien • Lettland • Litauen • Luxemburg • Monaco • Niederlande • Norwegen • Österreich • Polen • Portugal • Rumänien • Schweden • Schweiz • Spanien • Tschechoslowakei • Türkei • Ungarn • Vereinigtes Königreich

Australien • Neuseeland

1912 • 1920 • 1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016

1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014

2010 • 2014

2016

Fruängen

Fruängen (Wife Meadow) is a district of the Hägersten-Liljeholmen borough in Söderort, the southern suburban part of Stockholm. It was built in the early 1950s.

All the streets are named after famous Swedish women like Agnes Lagerstedt, Anna Sandström, Karolina Widerström, Ellen Fries, Ellen Key, Elsa Beskow, Elin Wägner, Elsa Borg, Elsa Brändström, Eva Bonnier, Fredrika Bremer, Hanna Pauli, Hanna Rydh, Jenny Nyström, Karin Boye, Kata Dalström, Kerstin Hesselgren, Lina Sandell and Jenny Lind.

A number of famous Swedes come from Fruängen. Examples include Gunnel Fred, Rolf Ridderwall, Fredde Granberg, Tomas Andersson Wij, Pontus Enhörning, Susanne Ljung and script writer Lars Lundström.

The name Fruängen translates as lady’s or ladies‘ meadow or possibly Our Lady’s meadow. According to one source, Fruängen was the name of a torp (croft), while another source states the name is constructed as an analogy to the city borough Härrängen (master’s meadow or lord’s meadow) which is named after another croft.

Coordinates:

Rugby under Asialekene 1998

Rugby under Asialekene 1998. Rugby var en av flere sporter under Asialekene 1998 i Bangkok i Thailand. Det var to rugbyturneringer for menn, rugby union og sjumannsrugby. Det var første gangen rugby var på programmet i asialekene. Sør-Korea vant begge turneringene.

1951: New Delhi · 1954: Manila · 1958: Tokyo · 1962: Jakarta · 1966: Bangkok · 1970: Bangkok · 1974: Teheran · 1978: Bangkok · 1982: New Delhi · 1986: Seoul · 1990: Beijing · 1994: Hiroshima · 1998: Bangkok · 2002: Busan · 2006: Doha · 2010: Guangzhou · 2014: Incheon · 2018: Jakarta · 2023: TBD

1986: Sapporo · 1990: Sapporo · 1996: Harbin · 1999: Gangwon · 2003: Aomori · 2007: Changchun · 2011: Astana & Almaty · 2017: Sapporo · 2021: TBD

Badminton · Baseball  · Basketball · Biljard · Boksing · Bordtennis  · Bowling · Bryting · Bueskyting · Fekting · Fotball · Friidrett · Golf · Hestesport · Håndball · Judo · Kabaddi · Karate  · Landhockey · Padling · Roing · Rugby · Sandvolleyball · Seiling · Sepak takraw · Skyting · Softball · Soft tennis · Squash  · Stuping · Svømming · Sykling · Synkronsvømming · Taekwondo · Tennis · Turn · Vannpolo · Vektløfting  · Volleyball · Wushu

Bangkok 1998 · Busan 2002 · Doha 2006 · Guangzhou 2010 · Incheon 2014

Eşen Çayı

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

L’Eşen Çayı est un petit fleuve au sud-ouest de la Turquie appelé aussi Koca Çayı (en turc : très grande rivière). Ce fleuve s’appelait Xanthe pendant l’antiquité. L’essentiel du cours de ce fleuve est dans la province de Muğla et dans la plaine d’Eşen (en turc : Eşen Ovası). Son cours supérieur est appelé Seki Çayı du nom du village de Seki. Son cours inférieur fait la limite entre le district de Fethiye de la province de Muğla et le district de Kaş de la province d’Antalya. Comme d’autres fleuves de Turquie l’accumulation des alluvions a créé une plaine côtière la plaine de Kinik (district de Fethiye). La cité antique de Xanthe, sur la rive gauche du fleuve, proche de Kinik est maintenant à 8 km du rivage. Le site du Létoon est sur sa rive droite du fleuve à quelques kilomètres en aval de Xanthe.

Pilot (Warehouse 13)

Pilot“ is the first episode of the Syfy series Warehouse 13. It first aired July 7, 2009, and was written by Brent Mote, Jane Espenson, and David Simkins and directed by Jace Alexander.

At a Washington, D.C. museum, Secret Service agents Myka Bering (Joanne Kelly) and Pete Lattimer (Eddie McClintock) clash over plans for a Presidential visit; Myka is extremely organized, rigid, and by-the-book, while Pete is more flexible and receptive to the „vibe“ of a situation. A curator cuts his finger on the crystal teeth of a carved stone head called an „Aztec Bloodstone“ and is soon possessed by it. Later noticing a steady trickle of blood coming from the Bloodstone, on instinct Pete removes it from display. Myka dramatically thwarts the zombie-like curator’s knife attack of the President (actually an attack on the Mexican Ambassador’s daughter, as the „Bloodstone“ craves virgin sacrifices) as Pete is confronted by a man who knows his name and disappears with the Bloodstone in a flash of light. Pete is temporarily suspended pending investigation into his strange story, but later visited by the mysterious Mrs. Frederick (C. C. H. Pounder), who orders him to report to particular coordinates for an extended special assignment. Arriving at an isolated government warehouse in South Dakota, Pete finds a flummoxed Myka close behind him. They are welcomed to Warehouse 13 by Artie Nielsen (Saul Rubinek), the man who had taken the Bloodstone. Artie explains that they will be joining him as „gatherers and protectors of secrets“—specifically, empowered and potentially dangerous objects both stored in the warehouse and located out in the world and in need of retrieval. Pete is somewhat intrigued by what Artie calls „America’s attic,“ while Myka feels she is „too valuable to be wasted“ at such a task.

While Myka and Pete’s former boss Daniel Dickenson (Simon Reynolds) is trying to figure out how to get them back, Artie sends the agents to investigate a report of domestic abuse in Seever City, Iowa which he believes may be connected to an item. The agents meet University of Southern Iowa law student Cody Thomas, being held for assaulting his girlfriend; during questioning, Cody begins speaking 15th century Italian and flies into a rage. The Renaissance professor who translates his words is driven to suicide, and Cody’s godmother and lawyer Lorna Solliday (Sherry Miller) reveals Cody’s girlfriend Emily as the reason. Myka and Pete see a jeweled comb on Lorna, who suddenly tries to kill them. An unconscious Myka sees a vision of her deceased lover Sam Martino (Gabriel Hogan) before she awakens. Artie determines that the comb had once been owned by Italian schemer Lucretia Borgia, and possesses „twisted desires“ which will drive everyone around it to violence. Myka and Pete manage to stop Lorna and retrieve the comb. After meeting Mrs. Frederick, Dickenson gives Myka a choice: she can stay in South Dakota or return to Washington, but Pete must stay at Warehouse 13 either way. Myka stays.

„Pilot“ marked the first series debut after SyFy changed its name from The Sci Fi Channel. „Pilot“ was produced by Universal Cable Productions. Development of the series began in 2005, and a number of people worked on the pilot, with multiple versions of the script, before a version credited to Mote, Espenson and Simkins was ordered in October 2007. The pilot for Warehouse 13 was Eddie McClintock’s 10th pilot. The previous nine were unsuccessful. Warehouse 13 is the first series where McClintock has received top billing, although he was the lead in two unsuccessful pilots. Showrunner Jack Kenny feels that roles are partially defined by their actor, and that writer Simkins „in crafting the pilot, I think really made it a nice fit for Jo and Eddie to slip into these parts and Saul as well.“

The opening museum scenes were shot at the Royal Ontario Museum in Toronto.

„Pilot“ was the most-watched cable show on its night, with 3.5 million viewers. This earned Syfy its third best premiere, after Stargate Atlantis and Eureka. Joanne Ostrow of The Denver Post described it as „X-Files light, with the bickering Scully and Mulder stand-ins going off on Indiana Jones-style adventures.“ IGN reviewer Ramsey Isler gave „Pilot“ a positive review, but felt that it wasn’t enough to give „SyFy a chance to once again boast the best sci-fi show on TV.“ Entertainment Weekly gave it a negative review, describing it as an „unholy cross between The X-Files, Bones, and Raiders of the Lost Ark.“ Carlos Delgado of iFMagazine.com gave the episode a „B“. He liked the premise, but felt that two hours was too long, saying „smart editing could have trimmed to show to at least an hour and a half, maybe even an hour.“ Randee Dawn of Reuters felt that the „by-the-numbers hate/bonding ritual“ between the lead characters in „Pilot“ was weak, saying they are „no Mulder and Scully“.

John Booth of Wired listed 10 things that parents should consider when watching „Pilot“ with their children: Language, which included „screwing off” and “what the hell“. Violence, including fisticuffs, guns, and „a pretty tame immolation and crispy corpse“. „One genuine moment of heart-race goosebumps“. A brief scene involving a semi-nude woman in bed. That the show was unrealistic. And parallels to other television shows and movies, and other observations that he and his daughter made. Amy Amatangelo of Zap2it singled out the character Pete’s line „I’m trained to take a bullet if necessary but I’m not sure how to stop a dead Italian cougar“ as one of her quotes of the week.

Jason Hughes of TV Squad enjoyed two mysteries that „Pilot“ sets up, but does not explain: why „CCH Pounder’s Mrs. Frederic may be much older than she appears“, and that the character Leena may be Mrs. Frederic’s daughter. John Dugan of Time Out New York felt the episode was „ultimately slightly less than satisfying.“

Micklam railway station

Micklam railway station served the fireclay mine and brickworks at Micklam, a short distance north of Lowca in the former county of Cumberland, England, which is now part of Cumbria.

A public passenger service called at the station between 2 June 1913 and May 1926, though unadvertised workmen’s trains had started in April 1912 and continued until April 1929, after which all forms of passenger service ceased.

By 1922 the service had settled down to three trains each way between Lowca and Workington Central, calling at Micklam. There was an extra on Saturdays, but it passed through Micklam without stopping.. There never was a public Sunday service.

The station was on the Harrington and Lowca Light Railway which connected with the Cleator & Workington Junction Railway (CWJR) at Rosehill Junction south of Harrington Village. Workmen’s services to and from Micklam variously ran from Moss Bay Cart Siding, Maryport (during the First World War), Workington Central and Seaton (Cumbria). Public passenger trains ran to these last two only.

The railway through Micklam was first and foremost a mineral railway, with the short-lived workmen’s and passenger services an afterthought. Lines first reached the site at the end of the Nineteenth Century, eventually running northwards towards Workington and southeastwards to meet the Gilgarran Branch at Bain’s Siding. The driving forces were coal at Lowca, fireclay and bricks (primarily aimed at lining furnaces at Workington’s steelworks), coke and coking bi-products. Centrepiece for over fifty years was Harrington No. 10 Colliery which, confusingly, was not in Harrington, but in Lowca.

A seldom-photographed 2 feet 6 inches (760 mm) railway emerged from the fireclay drift mine then ran parallel to the Lowca Light railway along the clifftop to Micklam brickworks.

Between them these industrial concerns sustained the railway through Micklam until final closure to all traffic in May 1973.

Броненосцы типа «Габсбург»

Броненосцы типа «Габсбург» (нем. Habsburg-Klasse, венг. Habsburg-osztály) — серия эскадренных броненосцев Австро-Венгрии конца 1890-х — начала 1900-х годов. Первая серия мореходных броненосцев Австро-Венгрии, заложенная с 1870-х годов, корабли этого типа из-за ограничений, наложенных бюджетом и возможностями судоверфей, являлись самыми маленькими эскадренными броненосцами в мире. По своему водоизмещению броненосцы типа «Габсбург» находились на уровне или даже уступали броненосным крейсерам других стран, будучи схожи с ними также в высокой для своего класса скорости.

Всего в 1899—1904 годах было построено три броненосца типа «Габсбург». В 1910—1912 годах «Габсбург» и «Арпад» прошли переоборудование, в ходе которого с них была снята одна из палуб надстройки. В годы Первой мировой войны броненосцы типа «Габсбург» составляли 4-й дивизион 1-й эскадры флота, но, как и другие крупные корабли австро-венгерского флота, за исключением обстрела итальянского побережья в 1915 году, во вторую половину войны активного участия в боевых действиях не принимали. В 1917—1918 годах два из броненосцев были переклассифицированы как учебные корабли, а третий — как плавучая казарма. С капитуляцией Австро-Венгрии и окончанием войны все три броненосца были переданы в 1920 году переданы Великобритании и пущены на слом в Италии в 1921 году. Развитием «Габсбургов» стали броненосцы типа «Эрцгерцог Карл».

Возрождение австро-венгерского флота на рубеже XIX—XX столетия началось с закладки трех первых австрийских эскадренных броненосцев типа «Габсбург». Усиление итальянского и русского флота в конце девятнадцатого века заставило австрийцев обратить внимание на бедственное положение своего флота и принять меры по его усилению. В 1893—1896 флот пополнили три броненосца береговой обороны типа «Монарх», но эти маленькие тихоходные корабли явно не подходили для боя с крупными итальянскими броненосцами.

В 1899 году, главный инженер флота Зигфрид Поппер разработал проект очень маленького но вполне полноценно вооруженного и защищенного эскадренного броненосца. Особые условия адриатического театра, с его сравнительно небольшими расстояниями между берегами позволяли пожертвовать автономностью и дальностью хода в пользу скорости и боевых характеристик. Поппер предполагал, что его броненосцы смогут, несмотря на свои маленькие размеры, успешно противостоять более крупным итальянским кораблям вроде «Ре Умберто», а высокая скорость позволит им избегать невыгодного боя с превосходящими силами противника. Австрийский рейхстаг поддержал проект, и в 1899 году два первых корабля серии были заложены на государственной верфи в Триесте.

Броненосцы типа «Габсбург» были очень небольшими по меркам времени кораблями, водоизмещением всего около 8300 тонн. Большинство современников относили их к броненосцам 2-го класса или даже к броненосным крейсерам. Стремление Поппера разместить в ограниченном водоизмещении максимально мощное вооружение привело к формированию характерного силуэта кораблей с двухъярусными казематами по бортам.

Основное вооружение кораблей составляли три 240-миллиметровых 40-калиберных орудия германского производства, аналогичные применямым на германских кораблях класса «Кайзер Фридрих III» и «Виттельсбах». Два орудия размещались в носовой, и одно — в кормовой орудийной башне.

Хотя эти пушки существенно уступали крупнокалиберным орудиям «нормальных» броненосцев по пробивной силе и весу снаряда, тем не менее, в своем классе это были весьма удачные орудия. Их скорострельность составляла до 2,5 выстрелов в минуту, и они могли послать 229-килограммовый бронебойный снаряд с начальной скоростью до 700 метров в секунду на дистанцию до 15000 метров. На расстоянии в 10000 метров бронебойный снаряд пробивал 180-миллиметровую гарвеированную бронеплиту. С учетом слабой защищенности новых итальянских броненосцев, выбор подобной артиллерии в качестве главного калибра был вполне оправдан соображениями экономии веса и повышенной скорострельности.

Основную ставку Поппер делал на скорострельную артиллерию. Броненосцы типа «Габсбург» несли мощную батарею из двенадцати 150-миллиметровых 40-калиберных орудий Круппа. Орудия располагались побортно в необычных двухъярусных казематах: на каждый борт стреляло по шесть орудий, кроме того концевые орудия могли вести погонный и ретирадный огонь. Скорострельность орудий составляла 4-5 выстрелов в минуту на дальность до 15000 метров.

Противоминное вооружение корабля было очень мощным и хорошо продуманным. Десять 66-миллиметровых 45-калиберных орудий фирмы «Шкода» были установлены на крыше надстройки. Их дополняли восемь 47-миллиметровых орудий на низких марсах боевых мачт. Подводное вооружение состояло из двух 450-мм торпедных аппаратов, расположенных под водой.

Броневая защита кораблей была выполнена из крупповской хромоникелевой брони. Основной броневой пояс, прикрывавший цитадель, достигал 220 миллиметров толщиной, сужаясь у основания барбетов до 180 миллиметров. Оконечности прикрывала тонкая 50-миллиметровая броня. Главный пояс имел высоту 2,3 метра, из которых 1,3 находились под водой.

Над главным поясом располагался верхний, толщиной в 100 миллиметров, и прикрывающий центр корпуса между барбетами. Артиллерия главного калибра защищалась 210-мм броней, барбеты имели толщину 183 мм. Скорострельные орудия в казематах защищались с лицевой стороны 137-миллиметровыми плитами, с боков и сзади их защищало только 88-миллиметровое бронирование.

Горизонтальная защита формировалась 40-миллиметровой броневой палубой. В целом, для столь небольших кораблей, броневая защита являлась чрезвычайно мощной и хорошо продуманной.

Двухвинтовые корабли приводились в действие паровыми машинами общей мощностью в 15000 л.с. На испытаниях, корабли не смогли развить проектную 20-узловую скорость, но в повседневной службе достаточно легко развивали 19,6-19,85 узлов, что было выше скорости большинства броненосцев того времени. Запас хода была ограничен требованиями плавания в Адриатике.

Модель броненосца «Арпад»

Следует признать, что для столь небольшого водоизмещения, австрийцам удалось создать отлично сбалансированные корабли. Тщательно изучив состав флота основного противника – Италии, и особенности адриатического театра действий, австрийцы построили небольшие, но полностью отвечающие их требованиям броненосцы-крейсеры.

Несмотря на свои малые размеры, броненосцы типа „Габсбург“ вполне могли сражаться на равных с существующими на тот момент гораздо более крупными итальянскими кораблями типа «Ре Умберто» и «Аммиральо ди Сан-Бон» и превосходили итальянские броненосные крейсера типа «Джузеппе Гарибальди». Мощное крупповское бронирование австрийцев надежно защищало их жизненно важные части от 254-305-миллиметровых снарядов итальянских кораблей, в то время как сильная батарея скорострельных орудий и облегченные но более скорострельные орудия главного калибра „Габсбургов“ могли эффективно поражать сравнительно слабо защищенные и имевшие как правило недостаточную площадь бронирования итальянские корабли на значительной дистанции. Высокая скорость позволяла австрийцам диктовать дистанцию боя и уходить от невыгодного для себя столкновения.

В целом, для специфических условий войны в Адриатическом Море, австрийцам удалось построить весьма эффективные корабли, и ввести их в строй достаточно быстро – заложенные в 1899, все три броненосца вступили в строй в 1902-1904, опередив заложенные раньше итальянские быстроходные броненосцы типа «Реджина Маргерита».

Alexander Randall (Kongressabgeordneter)

Alexander Randall (* 3. Januar 1803 in Annapolis, Maryland; † 21. November 1881 ebenda) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1841 und 1843 vertrat er den Bundesstaat Maryland im US-Repräsentantenhaus.

Alexander Randall genoss zunächst eine private Schulausbildung und absolvierte danach im Jahr 1822 das St. John’s College in Annapolis. Nach einem anschließenden Jurastudium und seiner Zulassung als Rechtsanwalt begann er ab 1824 in Annapolis in diesem Beruf zu arbeiten. Später schlug er auch eine politische Laufbahn ein. Er schloss sich der 1835 gegründeten Whig Party an.

Bei den Kongresswahlen des Jahres 1840 wurde Randall im vierten Wahlbezirk von Maryland in das US-Repräsentantenhaus in Washington, D.C. gewählt, wo er am 4. März 1841 sein neues Mandat antrat. Da er im Jahr 1842 auf eine erneute Kandidatur verzichtete, konnte er bis zum 3. März 1843 nur eine Legislaturperiode im Kongress absolvieren. Diese Zeit war von den Spannungen zwischen Präsident John Tyler und den Whigs geprägt. Außerdem wurde damals bereits über eine mögliche Annexion der seit 1836 von Mexiko unabhängigen Republik Texas diskutiert.

Nach dem Ende seiner Zeit im US-Repräsentantenhaus praktizierte Alexander Randall wieder als Anwalt. Außerdem stieg er in das Bankengewerbe ein. Zwischen 1844 und 1848 war er Revisor des High Court of Chancery von Maryland. Im Jahr 1850 nahm er als Delegierter an einer Versammlung zur Überarbeitung der Staatsverfassung teil. Von 1864 bis 1868 fungierte Randall als Attorney General seines Heimatstaates. Er starb am 21. November 1881 in Annapolis, wo er auch beigesetzt wurde.

Tilghman | Martin | Pinkney | Mason | Johnson | Montgomery | Martin | Dorsey | Kell | Taney | Bayly | Richardson | Brent | Randall | Jones | Syester | Gwinn | Roberts | Whyte | Poe | Clabaugh | Gaither | Rayner | Bryan | Straus | E. Poe | Ritchie | Marbury | Armstrong | Robinson | Lane | O’Conor | Walsh | W. Curran | Hammond | Rollins | Sybert | Finan | Murphy | Burch | Oster | Nilson | Sachs | J. Curran | Gansler | Frosh

1. Bezirk: M. Stone | P. Key | Dent | Campbell | Stuart | Neale | Dorsey | Jenifer | L. Dennis | Steele | J. Dennis II | Jones | Causin | J. Chapman | R. Bowie | Franklin | Stewart | Crisfield | Creswell | McCullough | Hambleton | Wilson II | P. Thomas | D. Henry | G. Covington | Gibson | Page | J.B. Brown | Bratton | W. Henry | Miles | Barber | J. Smith | J. Kerr | Jackson | T. Smith | Jackson | J. Covington | Price | Andrews | T. Goldsborough | Ward | Roe | Miller | T. Johnson | Morton | Mills | Bauman | Dyson | Gilchrest | Kratovil | A. Harris • 2. Bezirk: Seney | Hindman | Mercer | Duvall | R. Sprigg | J.C. Thomas | R. Sprigg | W. Bowie | L. Covington | Van Horne | Kent | Herbert | Kent | Weems | Semmes | Carmichael | Pearce | P. Thomas | Pearce | Brengle | Perry | Roman | Hamilton | Shower | Ricaud | Webster | J.L. Thomas | S. Archer II | Roberts | Talbott | Shaw | Stump | Talbott | Baker | Blakeney | Talbott | Benson | Blakeney | Tydings | W.P. Cole | Clark | W.P. Cole | Baldwin | Meade | Bolton | Devereux | Brewster | C. Long | Bentley | Ehrlich | Ruppersberger • 3. Bezirk: Contee | Pinkney | Mercer | Forrest | B. Edwards | Crabb | Craik | Plater | Magruder | P.B. Key | Hanson | Peter | Warfield | Peter | Washington | Turner | J. Worthington | Williams | Sewall | Wethered | Ligon | Hammond | Van Sant | J. Harris | Leary | Davis | Phelps | Swann | O’Brien | Kimmel | Hoblitzell | W.H. Cole | Rusk | Booze | Wachter | Wolf | Kronmiller | Konig | Coady | Hill | Palmisano | D’Alesandro | Garmatz | P. Sarbanes | Mikulski | Cardin | J. Sarbanes

4. Bezirk: W. Smith | Sterett | T. Sprigg | Baer | Hiester | R. Nelson | Ringgold | Baer | Ringgold | J. Nelson | Lee | T. Worthington | M. Sprigg | F. Thomas | Heath | Howard/I. McKim | Howard/J. Kennedy | Hillen/J. Carroll | Randall/J. Kennedy | J. Kennedy | Giles | McLane | T. Walsh | Hamilton | Davis | May | F. Thomas | Hamill | Ritchie | Swann | McLane | Findlay | Rayner | Stockbridge | Rayner | Cowen | McIntire | Denny | Schirm | Denny | Gill | Linthicum | A. Kennedy | Meyer | Ellison | Fallon | P. Sarbanes | Holt | McMillen | Wynn | D. Edwards • 5. Bezirk: G. Gale | Murray | S. Smith | McCreery/Moore | A. McKim/Little | A. McKim/Moore | Pinkney/Moore | Little/S. Smith | Little/I. McKim | Little/Barney | E. Brown/Howard | J. Worthington/Howard | I. McKim | Washington | W. Johnson | Preston | Constable | Evans | May | Hoffman | Kunkel | F. Thomas | B. Harris | F. Stone | Merrick | Albert | Henkle | A. Chapman | Holton | Compton | Mudd I | Compton | Coffin | Mudd I | Parran | F. Smith | Mudd II | Gambrill | Sasscer | Small | Lankford | Machen | Hogan | Spellman | Hoyer

6. Bezirk: D. Carroll | Sheredine | Christie | Matthews | Christie | J. Archer | Montgomery | S. Archer I | Reed | S. Archer I | Cosden | Reed | G. Mitchell | L. Gale | G. Mitchell | Sewall | W. Johnson | F. Thomas | Mason | T. Spence | E. Long | Crisfield | J.B. Kerr | Cottman | Sollers | T. Bowie | Hughes | Calvert | Lowndes | W. Walsh | Urner | McComas | McKaig | Wellington | McDonald | Pearre | Lewis | Zihlman | Lewis | W. Byron | K. Byron | Beall I | Hyde | Foley | Mathias | Beall II | G. Byron | B. Byron | Bartlett | Delaney • 7. Bezirk: Hindman | Nicholson | Lloyd | J. Brown | Wright | Culbreth | Wright | Hayward | J.L. Kerr | Spencer | J.L. Kerr | F. Thomas | Jenifer | Sollers | Friedel | P. Mitchell | Mfume | Cummings • 8. Bezirk: Murray | J. Dennis I | C. Goldsborough | Bayly | J. Spence | Martin | Wilson I | J. Spence | Stoddert | Sickles | Gude | Steers | Barnes | Morella | Van Hollen

kelme paul frank outlet new balance outlet bogner outlet le coq sportif outlet bogner taschen bogner taschen leder